Thực hiện Nghị quyết số 26/2008 của Hội nghị lần thứ 7 Ban Chấp hành T.Ư Đảng khóa X về nông nghiệp, nông dân, nông thôn, Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chương trình mục tiêu quốc gia về xây dựng NTM giai đoạn 2010 - 2020. Trong đó, có tiêu chí về giao thông nông thôn (GTNT). Theo Bộ GTVT, sau 10 năm triển khai, công tác phát triển GTNT trên cả nước đạt kết quả toàn diện. Kết cấu hạ tầng giao thông phát triển mạnh, nhiều công trình GTNT được xây dựng mới, cải tạo, nâng cấp và được bảo trì thường xuyên. Sau khoảng 10 năm, chương trình GTNT đã huy động từ mọi nguồn lên tới hơn 366.000 tỷ đồng (tương đương 14 tỷ USD). Sự phát triển vượt bậc của GTNT đã thúc đẩy sự phát triển của kinh tế - xã hội ở nông thôn, miền núi.

Trước đây, những con đường đất nhỏ hẹp, đầy ổ voi, ổ gà, nắng thì bụi mù, mưa thì lầy lội đã trở thành hình ảnh quen thuộc ở các vùng quê Việt Nam. Thế nhưng, chỉ trong vòng chục năm diện mạo giao thông ở nông thôn đã thay đổi hẳn khi ngày càng nhiều những con đường rải nhựa, rải bê-tông rộng rãi, thông thoáng nối các thôn, xóm, làng, xã, tạo thành những mạng lưới kéo dài hàng trăm km giăng mắc khắp cả nước. Bước phát triển đột phá ấy bắt đầu từ một chủ trương cách đây hơn 10 năm, để từ đó đã tạo nên sự phát triển chưa từng có của giao thông nông thôn (GTNT)...

Bắc Giang trở thành điểm sáng của GTNT trong cả nước - nhiều con đường ở thôn, xóm đã rộng rãi thênh thang, mở ra nhiều cơ hội phát triển kinh tế . Vì sao những con đường làng lại có thể biến thành "đại lộ"?

Các con đường nhỏ hẹp ở làng quê sẽ vẫn mãi như vậy nếu không có những người dân tình nguyện hiến đất, góp tiền. Thời buổi tấc đất tấc vàng, nhưng ở nhiều thôn quê trong cả nước, người dân sẵn sàng hiến hàng trăm, hàng nghìn mét đất để làm đường, điều đó đã tạo nên những kỳ tích trong phát triển GTNT...

10 năm phát triển GTNT đã đạt được những kỳ tích, tạo ra những bước đột phá chưa từng có, nhưng để về đích, chặng đường phía trước vẫn còn dài. Để đạt mục tiêu hết năm 2020 cả nước có 55% các xã đạt chuẩn về giao thông, năm 2025 là 75% và đến năm 2030 tỷ lệ này nâng lên 95%, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể nhận định: "Đó là nhiệm vụ rất nặng nề". Giải pháp nào để GTNT về đích, những bài học rút ra trong 10 năm phát triển GTNT là gì? Cùng các nhà quản lý, chuyên gia bàn luận về những vấn đề này trong tọa đàm của Nhân Dân hằng tháng.

Sau gần 10 năm triển khai thực hiện Chương trình mục tiêu Quốc gia xây dựng nông thôn mới (NTM), giao thông nông thôn (GTNT) toàn quốc đã đạt được nhiều kết quả quan trọng. Hàng trăm nghìn ki-lô-mét đường GTNT, hàng chục nghìn cầu, cống được xây mới, cải tạo, nâng cấp và bảo trì sửa chữa, góp phần quan trọng vào công cuộc phát triển kinh tế - xã hội khu vực nông thôn.

Theo Tổng cục Thống kê, GDP quý II tăng 0,36% và tính chung nửa đầu năm chỉ đạt 1,8%. Các chuyên gia kinh tế dự báo nền kinh tế vẫn còn tiếp tục khó khăn trong thời gian tới.

Nửa đầu năm 2020, kinh tế - xã hội nước ta chịu ảnh hưởng nặng nề của dịch Covid-19. Những nền kinh tế lớn như Mỹ, Trung Quốc, Nhật Bản, EU rơi vào tình trạng suy thoái đã và đang làm gián đoạn các chuỗi cung ứng sản xuất và trao đổi thương mại hàng hóa, các hoạt động sản xuất, kinh doanh bị đình trệ. Đội ngũ doanh nghiệp (DN) được coi như huyết mạch của nền kinh tế, bị tổn thất lớn bởi dịch bệnh, họ phải đối mặt với khó khăn "kép" vừa thiếu hụt nguyên liệu đầu vào, vừa bị giảm mạnh thị trường đầu ra, nhất là các ngành hàng tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu như thủy hải sản, dệt may, gỗ...

Từ vụ việc hình sự giết người đốt xác nhằm mục đích trục lợi bảo hiểm được cơ quan công an khám phá ở Đắk Nông, đến những tranh cãi giữa người tham gia bảo hiểm và các công ty cung cấp dịch vụ bảo hiểm tạo nhiều sự chú ý của dư luận thời gian quan, đã đến lúc cần phải đưa ra những cảnh báo sâu sắc hơn cũng như tư vấn tới người tiêu dùng về một loại hình kinh doanh bản chất nhân văn: Bảo hiểm nhân thọ.