Tăng cường giải pháp chống ùn tắc giao thông

Thứ Năm, 18/10/2018, 21:30:59
 Font Size:     |        Print
 

Cầu Thủ Thiêm 2 chuẩn bị được khởi công xây dựng sẽ góp phần giảm ùn tắc giao thông.

Mới đây, sự cố sập giàn giáo tại đường hầm sông Sài Gòn phía quận 2 đã khiến toàn bộ hệ thống giao thông tại khu Đông TP Hồ Chí Minh hỗn loạn. Vì sao lại diễn ra tình trạng này? Thành phố đã có giải pháp nào để giảm ùn tắc giao thông tại khu Đông… đang là những câu hỏi mà người dân đang chờ chính quyền thành phố giải đáp.

Hiện nay, khu Đông của thành phố Hồ Chí Minh gồm các quận 2, 9, Thủ Đức có ba tuyến đường, hai cây cầu và một đường hầm nối với trung tâm thành phố, là: Xa lộ Hà Nội, đường Mai Chí Thọ, đường Nguyễn Cơ Thạch, cầu Sài Gòn, cầu Thủ Thiêm 1 và đường hầm sông Sài Gòn. Trong đó, đường hầm sông Sài Gòn (hầm Thủ Thiêm) nối đường Mai Chí Thọ và đường Võ Văn Kiệt từ quận 2 sang quận 1 là trục đường huyết mạch của khu vực phía đông thành phố. Hằng ngày, vào giờ cao điểm, tuyến đường này có lưu lượng phương tiện rất lớn từ nhiều nơi ở quận 9, quận 2 và quận Thủ Đức đi qua hầm để vào trung tâm quận 1. Mặt khác, đường Mai Chí Thọ là nơi tiếp giáp với đầu đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây từ hướng miền tây đi các tỉnh Đông Nam Bộ và ngược lại cho nên phải chịu áp lực giao thông rất lớn.

Sự cố sập giàn giáo trước hầm Thủ Thiêm vào sáng 15-10 khiến giao thông trên đường Mai Chí Thọ, đoạn trước hầm Thủ Thiêm phía quận 2 trở nên hỗn loạn. Hàng nghìn xe máy, ô-tô kẹt cứng, người điều khiển phương tiện loay hoay tìm đường thoát khỏi đường Mai Chí Thọ, trong khi hầm Thủ Thiêm bị phong tỏa. Phần lớn các phương tiện rẽ phải, qua cầu Thủ Thiêm 1 để vào đường Nguyễn Hữu Cảnh; tuy nhiên, hàng nghìn xe cộ bị kẹt cứng cả hai hướng từ giao lộ Tôn Đức Thắng - Lê Thánh Tôn đến cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh. Nhiều người đi đường chọn lối thoát khỏi đường Nguyễn Hữu Cảnh bằng cách ra đường Điện Biên Phủ (quận Bình Thạnh), ngược qua hướng quận 2, bọc dạ cầu Sài Gòn, qua Thảo Điền để vòng lên lại cầu Sài Gòn, thoát qua đường D1, D2 (quận Bình Thạnh); tuy nhiên, giao thông ở cầu Sài Gòn hướng quận 2 qua Bình Thạnh cũng lâm vào tình trạng tê liệt.

Tuyến Xa lộ Hà Nội nối từ quận Bình Thạnh với quốc lộ 1A (tỉnh Đồng Nai), là cửa ngõ để xe cộ từ các tỉnh miền bắc, miền trung và Đông Nam Bộ vào thành phố. Do vậy, tuyến đường này cũng phải gánh mật độ phương tiện rất đông. Thực tế cho thấy, vào giờ cao điểm, hàng triệu phương tiện di chuyển từ phía Đồng Nai, các quận 2, 9, Thủ Đức vào trung tâm khiến tuyến đường này trở nên quá tải. Hằng ngày, chỉ cần một sự cố giao thông nhỏ xảy ra cũng khiến toàn bộ hệ thống giao thông rối loạn, kẹt xe hàng cây số…

Theo quy hoạch, khu Đông thành phố gồm các quận 2, 9 và Thủ Đức có quy mô khoảng 22.000 ha với đầy đủ hệ thống giao thông vành đai và các trục giao thông trọng điểm. Tuy nhiên, hiện nay, ngoài nút giao Mỹ Thủy đã hoàn thiện thì còn nhiều trục đường quan trọng chưa được hoàn thành hoặc triển khai như tuyến Metro, đường vành đai 3 (chưa làm), đường vành đai 2 (chưa khép kín)…

Trong khi đó, khu Đông hiện tại lại là nơi có tốc độ đô thị hóa cao, các dự án phát triển đô thị đi nhanh hơn hạ tầng dẫn đến tình trạng có nhà mà không có đường, có dự án mà không có cầu… Theo GS,TS Nguyễn Minh Hòa, Ủy viên Hội đồng Quy hoạch - Kiến trúc TP Hồ Chí Minh, vấn đề mà giao thông khu Đông thành phố đang gặp phải là thiếu hệ thống cầu trầm trọng. Theo quy hoạch, ngoài cầu Sài Gòn, cầu Thủ Thiêm 1, còn có cầu Thủ Thiêm 2, 3, 4.

Tuy nhiên, hiện tại dự án cầu Thủ Thiêm 2 chỉ mới giải phóng xong mặt bằng. Tiến trình thực hiện xây dựng cây cầu này chững lại khiến hai cây cầu còn lại nối từ quận 4 và quận 7 cũng chưa làm được. Muốn giải phóng giao thông khu Đông phải đẩy nhanh tiến độ xây dựng các cây cầu theo như quy hoạch. TS Võ Kim Cương, nguyên Phó Kiến trúc sư trưởng TP Hồ Chí Minh cho rằng, để khu đô thị Thủ Thiêm phát triển thì việc hoàn thiện hệ thống cầu cho các phương tiện lưu thông là rất cần thiết. Hiện nay, hạ tầng kết nối Thủ Thiêm với trung tâm đang rất yếu, cầu Thủ Thiêm 2 giẫm chân tại chỗ, các cây cầu còn lại cũng chưa khởi công. Trong khi chờ cầu hoàn thiện hay tuyến Metro 1 hoàn thành, thành phố cần tổ chức phân luồng hợp lý ở các nút giao thông hai cửa hầm, phân luồng xe máy đi qua cầu Thủ Thiêm 1 để góp phần hạn chế nạn ùn tắc…

Đại diện Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP Hồ Chí Minh cho biết, sở đã cùng các cơ quan chức năng rà soát toàn bộ quy hoạch khu vực phía đông thành phố để đánh giá lại tất cả dự án phát triển đô thị, kể cả dự án hạ tầng xã hội và hạ tầng kỹ thuật cũng như dự án phát triển nhà ở. Trên cơ sở rà soát, thành phố sẽ đối chiếu quy hoạch hiện hữu, kể cả quy hoạch ngành như thương mại, dịch vụ, giao thông, giáo dục - đào tạo… để kiểm tra đã thực hiện tới đâu, cái gì đã làm, cái gì chưa làm, cái nào dư, cái nào còn thiếu để bổ sung, điều chỉnh cho phù hợp. Trong quy hoạch giao thông, TP Hồ Chí Minh xác định cần xây dựng 21 cầu và hầm vượt sông kết nối đôi bờ sông Sài Gòn để đáp ứng nhu cầu hạ tầng giao thông. Tuy nhiên, đến nay mới có 14 cầu và hầm được xây dựng, đưa vào sử dụng. Những công trình còn lại chưa xây dựng được là do thiếu vốn…

Bài và ảnh: Vũ Nguyên

Chia sẻ