Cùng với Hiệp định thương mại tự do (FTA) Việt Nam - EU (EVFTA) có hiệu lực từ ngày 1-8 và Hiệp định Đối tác toàn diện và tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) đã có hiệu lực trước đó, việc ký Hiệp định Đối tác kinh tế toàn diện khu vực (RCEP) cũng như việc Việt Nam và Vương quốc Anh mới ký biên bản kết thúc đàm phán FTA cho thấy Việt Nam là một trong những nước có chiến lược mở cửa kinh tế và thương mại quốc tế tham vọng nhất khu vực Đông - Nam Á. Điều này vừa tạo ra những nguồn lực vô cùng to lớn để phát triển đất nước trong bối cảnh mới, vừa có những thách thức đòi hỏi quyết tâm chính trị đủ lớn để vượt qua.

Chủ động và tích cực tham gia hội nhập kinh tế quốc tế là chiến lược kiên định và xuyên suốt của Việt Nam từ khi thực hiện công cuộc đổi mới. Giai đoạn 2019-2020, Việt Nam liên tiếp trở thành thành viên hoặc ký kết những hiệp định thương mại tự do (FTA) tham vọng nhất nhằm thúc đẩy thương mại song phương và khu vực.

Cách đây một năm, vào ngày 9-12-2019, Văn phòng Chính phủ đã khai trương hoạt động Cổng Dịch vụ công quốc gia (DVCQG), như một trong những giải pháp quan trọng nhằm xây dựng Chính phủ điện tử.

Trong vòng 5 năm tới, sau khi các hiệp định thương mại tự do (FTA) thế hệ mới được thực thi, hàng rào thuế quan sẽ không còn là công cụ hữu hiệu để bảo hộ sản xuất trong nước, các nước nhập khẩu có xu hướng sử dụng các biện pháp phi thuế quan. Do đó, các doanh nghiệp (DN) Việt Nam cần chủ động trước những vụ tranh chấp liên quan các biện pháp chống bán phá giá, chống trợ cấp, phòng vệ thương mại.

Nhân Dân cuối tuần số 49 ra ngày 6-12 có bài về tình trạng khó khăn của hàng loạt doanh nghiệp (DN) chủ chốt của ngành giao thông vận tải (GTVT). Ðể tìm hiểu quan điểm của Bộ GTVT về các giải pháp tháo gỡ từ góc độ quản lý Nhà nước, phóng viên Báo Nhân Dân cuối tuần đã có cuộc trao đổi với Thứ trưởng Lê Anh Tuấn (trong ảnh).

Sáng 7-12, hàng trăm lái xe, đối tác của Grab, tập trung tại trụ sở Grab ở phố Duy Tân (Hà Nội), căng khẩu hiệu nội dung nêu “Phản đối Grab tăng chiết khấu thuế VAT lên đối tác tài xế” - thể hiện rõ tính chất hoạt động của Grab tại Việt Nam. Ðáng nói, tinh thần của khẩu hiệu này khá tối nghĩa. Ðúng ra phải là “Yêu cầu Grab không thu thêm tiền đối tác để nộp thuế VAT”.  

Dù được rót hàng trăm nghìn tỷ đồng đầu tư trong suốt 20 năm qua, nhưng những doanh nghiệp (DN) nòng cốt của ngành giao thông vẫn đang trong tình trạng “yếu không ra nổi gió”.

Đại dịch Covid-19 tác động tiêu cực đến nền kinh tế Việt Nam, tuy nhiên đây được xem như một phép thử, đặt khu vực doanh nghiệp (DN) Nhà nước (NN) vào thế buộc phải thay đổi, tuân thủ các nguyên tắc của thị trường một cách nghiêm khắc.

Huy động các nguồn lực xã hội tham gia đầu tư phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng khu công nghiệp (KCN) đã giúp tỉnh Bình Dương có số lượng và chất lượng KCN đứng đầu cả nước. Các KCN này đã phát huy công năng, giúp tỉnh thu hút đầu tư trong và ngoài nước rất hiệu quả, tạo đòn bẩy đưa Bình Dương phát triển nhanh theo hướng công nghiệp và dịch vụ đóng vai trò chủ đạo.