Khắc phục tình trạng kẹt xe tại khu vực cảng Cát Lái

Thứ Năm, 13/07/2017, 21:40:24
 Font Size:     |        Print
 

Đồng chí Nguyễn Thiện Nhân, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP Hồ Chí Minh khảo sát tình hình giao thông tại khu vực cảng Cát Lái.

Khu vực cảng Cát Lái, quận 2, TP Hồ Chí Minh hiện là điểm “nóng” kẹt xe, ùn tắc giao thông kéo dài, gây bức xúc, thiệt hại về kinh tế cho người dân, doanh nghiệp tham gia giao thông qua khu vực này. Để giải quyết dứt điểm tình trạng nêu trên, chính quyền thành phố cần nhanh chóng có các giải pháp khắc phục đồng bộ, kịp thời.

Hiện tại, tất cả các loại xe vào cảng Cát Lái đều lưu thông qua đường Nguyễn Thị Định với hai làn ô-tô và một làn xe máy ở mỗi chiều cho nên dẫn đến tình trạng kẹt xe, ùn tắc giao thông nghiêm trọng. Anh Lê Tấn Đạt, phường Cát Lái, quận 2, cho biết: Tình trạng kẹt xe ở khu vực ra vào cảng Cát Lái ngày càng thường xuyên và nghiêm trọng hơn. Buổi sáng, từ 6 giờ đến 10 giờ là kẹt xe, buổi chiều, đến 19 giờ mới qua khỏi cao điểm ùn tắc giao thông ở đây. Một trong những nguyên nhân chính gây kẹt xe, ùn tắc, đó là lượng xe vận chuyển hàng hóa qua cảng Cát Lái tăng nhanh. Giám đốc Điều độ cảng Cát Lái Nguyễn Phương Nam cho biết: Theo quy hoạch đến năm 2020, năng lực dự kiến thông qua cảng Cát Lái khoảng 36 triệu tấn/năm. Tuy nhiên, thực tế trong năm 2016, sản lượng hàng đã vượt quy hoạch, đạt 53 triệu tấn, tăng 7,16% so với năm 2015. Riêng trong sáu tháng đầu năm 2017, sản lượng hàng cảng Cát Lái đạt 27,2 triệu tấn, tăng 15,24% so với sáu tháng đầu năm 2016. Mỗi ngày, trung bình có khoảng 17 nghìn xe ra vào cảng Cát Lái (2.833 PCU/h), cá biệt vào giờ cao điểm có thể lên 19 đến 22 nghìn lượt xe/ ngày đêm. Lượng xe nhiều, trong khi khả năng thông hành của tuyến đường Nguyễn Thị Định chỉ đáp ứng cao nhất 2.700 PCU/h, hơn nữa, hạ tầng giao thông khu vực này chưa hoàn chỉnh, nhiều dự án, công trình giao thông, đô thị đang xây dựng cho nên tình trạng ùn tắc giao thông là chuyện đương nhiên.

Để khắc phục tình trạng này tại khu vực cảng Cát Lái, UBND thành phố Hồ Chí Minh, các ngành chức năng đã thực hiện các giải pháp cụ thể như: cải thiện thủ tục rút ngắn thời gian hàng hóa vào cảng Cát Lái, điều chỉnh tổ chức giao thông. Đồng thời, từ năm 2016, thành phố đã đưa vào khai thác cầu Phú Hữu trên đường Võ Chí Công để tổ chức cho xe ô-tô dưới 3,5 tấn lưu thông qua khu vực đường D2, D1 Khu công nghệ cao, xa lộ Hà Nội; cải tạo kích thước hình học khu vực các đường chui dưới dạ cầu Giồng Ông Tố 2,3; lắp đặt 17 biển báo thông tin đường dây nóng trên các tuyến đường Võ Chí Công, Đồng Văn Cống, Nguyễn Thị Định; đầu tư nhiều công trình giao thông như mở rộng đường Nguyễn Thị Định, xây dựng nút giao thông Mỹ Thủy... Những giải pháp nêu trên trong thời gian qua đã phần nào phát huy hiệu quả, tình hình giao thông quanh khu vực cảng Cát Lái có chuyển biến.

Tuy nhiên, những tháng gần đây, tình trạng ùn tắc kéo dài đang có chiều hướng tái diễn, đòi hỏi thành phố cần có thêm những giải pháp phù hợp trong thời gian tới. Theo Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải (GTVT) thành phố, Võ Khánh Hưng, từ nay đến năm 2020, thành phố phải hoàn thành hơn 20 công trình giao thông, trong đó có những công trình quan trọng như: Nâng cấp, hoàn thiện đường vành đai phía đông; xây dựng tuyến đường kết nối từ cảng Cát Lái đến đường vành đai 2; nâng cấp, mở rộng đường Nguyễn Duy Trinh, đường Đồng Văn Cống; xây dựng khép kín đường vành đai 2; xây dựng mới cầu Giồng Ông Tố 1 và điểm nút ở hai đầu cầu, tiếp tục nâng cấp mở rộng đường Nguyễn Thị Định. Bên cạnh việc xây dựng các công trình giao thông, thành phố cần thực hiện giải pháp phi công trình để góp phần điều tiết được mật độ giao thông ra vào khu vực này, giảm ùn tắc kéo dài. Cụ thể, theo PGS, TS Hồ Thanh Phong, Hiệu trưởng Trường đại học Quốc tế (Đại học Quốc gia TP Hồ Chí Minh), việc ứng dụng công nghệ giao thông thông minh (giải pháp phi công trình) sẽ giúp ngành chức năng thu thập dữ hiệu, mô phỏng tình hình giao thông khu vực và đưa ra giải pháp điều khiển tối ưu. Thành phố đang ứng dụng giải pháp này tại khu vực Hầm Thủ Thiêm, đường Võ Văn Kiệt và hoàn toàn có thể đưa vào ứng dụng tại khu vực cảng Cát Lái.

Đồng chí Nguyễn Thiện Nhân, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP Hồ Chí Minh cho rằng, ứng dụng công nghệ giao thông thông minh trong điều tiết cho khu vực này là cần thiết, phải sớm đưa vào thực hiện. “Chúng ta không chỉ chạy theo việc xây dựng các công trình mà cần kết hợp giải pháp phi công trình để điều tiết mật độ xe ra vào khu vực cảng Cát Lái. Có như thế, bài toán giao thông tại khu vực này mới được giải quyết, tạo tiền đề cho thành phố thực hiện tốt bảy chương trình đột phá và tiếp tục phát triển mạnh hơn nữa về kinh tế” - đồng chí Nguyễn Thiện Nhân khẳng định.

LINH NGUYỄN

Chia sẻ