Gần 10 năm qua, để xóa nhà siêu mỏng, siêu méo, Hà Nội đã đề ra nhiều biện pháp, song đến nay vẫn chưa triệt để. Trong đó, chủ trương hợp khối nhận được sự ủng hộ lớn, dẫu vậy, tiến trình triển khai gặp không ít khó khăn, tỷ lệ hợp khối thành công chỉ ở mức từ 30 đến 40%. 

Đô thị hóa đã góp phần thay đổi diện mạo Thủ đô. Nhưng đi kèm với đó là không ít bất cập, mà chỉ riêng hạ tầng thiếu kết nối cũng đã khiến người dân gặp nhiều khó khăn. Những tòa nhà cao tầng mọc lên san sát trên trục đường Lê Văn Lương, Tố Hữu, khu đô thị Linh Ðàm... luôn được lấy thí dụ cho sự quá tải về giao thông, bởi mật độ cư dân ở đây quá cao. Khu đô thị Linh Ðàm được xem như một dự án có mật độ dân cư thuộc tốp đông nhất của Hà Nội, thường xuyên ùn tắc do hạ tầng giao thông chưa được đầu tư bài bản. 

Gần đây, Hà Nội có nhiều quyết sách thực hiện nghiêm việc rà soát đất đai, lập các đoàn kiểm tra tiến độ các dự án. Với những dự án chậm tiến độ, sẽ hoàn thiện hồ sơ, trình cấp có thẩm quyền thu hồi quyết định giao đất. 

Đánh giá về quản lý chung cư tại Hà Nội, nhiều người cho rằng còn chưa thật sự bài bản, khoa học, nhất là việc công khai, minh bạch chưa được thực hiện triệt để, cho nên thường xuyên xảy ra tranh chấp, khiếu kiện giữa chủ đầu tư và cư dân, từ việc thành lập ban quản trị tòa nhà, thu, sử dụng mức phí dịch vụ, đến công tác phòng cháy, chữa cháy, vệ sinh môi trường… Pháp luật đã có quy định phải thành lập ban quản trị tòa nhà (một tổ chức gồm cả đại diện cư dân và chủ đầu tư). Mỗi tòa chung cư khi có hơn một nửa tổng số căn hộ có người ở thì phải bầu ra ban quản trị để đại diện bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của các chủ sở hữu và những người sử dụng trong quá trình sử dụng nhà chung cư. Tuy nhiên, quá trình bầu ban quản trị chung cư không dễ dàng. 

Xác định mục tiêu xây dựng, phát triển khu nhà ở xã hội tập trung không chỉ đáp ứng nhu cầu thiết yếu, thu hút người dân mua nhà để ở mà còn tạo điều kiện sống văn minh cho cư dân. Nhiều năm qua, Hà Nội đã đưa vào sử dụng hàng trăm nghìn căn hộ nhà ở xã hội, được đánh giá là địa phương đi đầu cả nước. Tuy vậy, hướng phát triển vẫn còn những vướng mắc cần tháo gỡ. 

Tại Hà Nội hiện có hơn 1.300 chung cư xây dựng mới. Quá trình vận hành, khai thác đã bộc lộ, nảy sinh rất nhiều bất cập, vướng mắc, gây ra những mâu thuẫn giữa chủ đầu tư, đơn vị quản lý và cư dân. Câu chuyện cư dân và chủ đầu tư hay đơn vị quản lý không tìm được tiếng nói chung trong quá trình vận hành tòa nhà diễn ra nhiều năm qua. Gần đây nhất, tại chung cư Imperia Garden (Thanh Xuân), nhiều người dân đã phản đối việc chủ đầu tư là Công ty cổ phần HBI dừng cung cấp nước sinh hoạt, và cho rằng phí dịch vụ tại tòa nhà quá cao trong khi chất lượng, tiện ích của chung cư chưa bảo đảm theo những cam kết ban đầu.  

UBND thành phố Hà Nội vừa có Công văn số 278/UBND-ĐT, chỉ đạo các sở, ngành, quận, huyện triển khai thực hiện Chỉ thị số 01/CT-TTg ngày 3-1-2018 của Thủ tướng Chính phủ về chấn chỉnh, tăng cường công tác quản lý đất đai và xây dựng hệ thống thông tin đất đai. Đáng chú ý, thành phố sẽ rà soát, điều chỉnh hoặc hủy bỏ các dự án, công trình có trong kế hoạch sử dụng đất nhưng đã quá ba năm chưa thực hiện. 

Từ buông lỏng quản lý, quy hoạch thiếu đồng bộ… đến những bất cập trong quá trình xử lý khiến nhà "siêu mỏng, siêu méo" mọc lên nhiều năm qua, gây ra những hệ lụy trong phát triển đô thị tại Hà Nội. Cho nên, các ngành chức năng đang có những quyết tâm xóa bằng được dạng nhà này trong năm 2018, để diện mạo Thủ đô trở nên khang trang hơn. 

Theo Quyết định số 44/2017/QĐ - UBND của UBND thành phố Hà Nội, từ ngày 1-1-2018, biểu giá trông giữ xe ô-tô qua ứng dụng iParking ở mức 25.000 đồng/giờ trong hai giờ đầu tiên và lũy tiến từ giờ thứ ba. Hiện nay, ứng dụng iParking đã được áp dụng tại nhiều quốc gia phát triển như Mỹ, Pháp, Anh, Đức, Ô-xtrây-li-a, Nhật Bản, Đan Mạch, I-xra-en… 

Việc Hà Nội điều chuyển luồng tuyến trong quy hoạch bến bãi xe khách đã phần nào giảm tải áp lực giao thông lên tuyến. Tuy nhiên, câu chuyện quản lý, đầu tư lại đang gặp khó. Sau khi thực hiện điều chuyển luồng tuyến xe khách, có thể thấy, Hà Nội xuất hiện ngày càng nhiều dạng xe hợp đồng (xe khách trá hình). Một số nhà xe thẳng thắn cho hay, hoạt động của xe khách trá hình mang lại lợi nhuận cao nên các hãng "xe dù" dùng mọi thủ đoạn để tăng cường hoạt động. Nhiều nhà xe tiến hành bán vé, xác nhận đặt chỗ ngay tại văn phòng giao dịch. Sau đó in sẵn những mẫu hợp đồng kèm theo danh sách hành khách "chui" để đối phó khi bị kiểm tra.  

Ngày 5-12, tại Kỳ họp thứ 5, HĐND thành phố Hà Nội đã thông qua Nghị quyết về đồ án “Quy hoạch chung đô thị Hòa Lạc - thành phố Hà Nội đến năm 2030, tỷ lệ 1/10.000”. Đô thị Hòa Lạc là đô thị vệ tinh lớn nhất trong số năm đô thị vệ tinh của Hà Nội, có vai trò đặc biệt trong chiến lược phát triển của Thủ đô. 

Phát triển các đô thị vệ tinh Hà Nội đã được đề xuất và có chủ trương từ nhiều năm trước, với mục tiêu thúc đẩy thu hút các nguồn lực phát triển, tạo đột phá cho Thủ đô. Tuy nhiên, tiến độ triển khai chưa đạt như mong muốn.