Kết nối đường thủy với du lịch

BÀI & ẢNH: CHÍ KIÊN, HÀ NGUYỄN

Thứ tư, 13/03/2019 - 02:50 PM (GMT+7)
Font Size   |         Print

TP Hồ Chí Minh sẽ đẩy mạnh phát triển hạ tầng đường thủy nhằm đưa ngành du lịch đặc trưng này “cất cánh”.

Năm 2019, TP Hồ Chí Minh sẽ triển khai thi công hoàn thành và đưa vào sử dụng nhiều dự án, luồng tuyến đường thủy nội địa (ĐTNĐ) để vừa kết nối hạ tầng đường bộ và loại hình vận tải hành khách công cộng, vừa kết hợp phát triển du lịch sông nước, phát huy được tiềm năng, lợi thế đặc trưng của thành phố.

Đồng bộ hạ tầng

Theo Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP Hồ Chí Minh, hệ thống đường thủy trên địa bàn có tổng chiều dài 950 km. Trong đó, luồng hàng hải với 11 tuyến, dài hơn 220 km và luồng ĐTNĐ có 97 tuyến, dài hơn 730 km. Thành phố có hai tuyến sông chính là sông Sài Gòn và sông Đồng Nai tạo nên hệ thống cảng, bến thủy nội địa (BTNĐ) phong phú với 334 cảng, BTNĐ. Qua đó tạo thuận lợi cho việc phát triển loại hình đường thủy đồng bộ và kết nối. Thế nhưng, việc phát triển loại hình ĐTNĐ còn một số hạn chế khi nhiều công trình cầu chưa bảo đảm cấp kỹ thuật, gây cản trở hoạt động của các phương tiện thủy. Trên địa bàn thành phố có 74 BTNĐ phục vụ đưa đón hành khách. Tuy nhiên, phần lớn vẫn mang tính chất tạm thời, nhỏ lẻ, chưa đáp ứng được nhu cầu cũng như tiềm năng và lợi thế của thành phố.

Ngay cả khi thành phố đưa vào khai thác hai tuyến buýt đường thủy gồm: tuyến số 1 (Bạch Đằng - Linh Đông) và tuyến Sài Gòn - Cần Giờ - Vũng Tàu, hành khách vẫn phản ánh về sự thiếu kết nối với các loại hình vận tải khác. Đơn cử như tuyến số 1 được đầu tư phương tiện thủy khá hiện đại nhưng do thiếu tính kết nối với loại hình vận tải công cộng và đường bộ, cùng với đó là hệ thống cầu cảng rời rạc, thiếu đồng bộ, nên việc đi lại tham quan, du lịch bị ảnh hưởng không nhỏ.

Năm 2019, Sở GTVT TP Hồ Chí Minh sẽ tiếp tục triển khai và kêu gọi tham gia đầu tư theo mô hình xã hội hóa vào nhiều tuyến vận tải hành khách kết hợp đường thủy. Riêng tuyến Bạch Đằng - Thủ Dầu Một (Bình Dương) dài 32 km, dự kiến sẽ đưa vào khai thác trước ngày 30-4 và tuyến Bạch Đằng - Côn Đảo (Bà Rịa - Vũng Tàu), dự kiến khai thác trong tháng 3-2019.

Nhằm giảm bớt áp lực giao thông đường bộ, ông Hà Thanh Sơn, Trưởng phòng Quản lý giao thông đường thủy (Sở GTVT TP Hồ Chí Minh) cho biết, thời gian tới, thành phố sẽ nâng cao hiệu quả hoạt động vận tải ĐTNĐ bằng các giải pháp như: kết nối liên thông các loại hình vận tải bằng đường hàng không, đường sắt, đường thủy, đường bộ… Tập trung nạo vét luồng tuyến giúp các phương tiện thủy lưu thông an toàn. Đề xuất các phương án đầu tư cải tạo, nâng cấp các luồng tuyến giao thông thủy hiện hữu đồng bộ với việc đầu tư các cầu đạt tĩnh không, nhằm phát triển vận tải đường thủy. Mặt khác, tập trung phát triển và kêu gọi xã hội hóa đầu tư các tuyến vận tải hành khách và du lịch bằng đường thủy.

Gắn liền với phát triển du lịch

Hiện TP Hồ Chí Minh có nhiều tuyến đường thủy nằm ngay trung tâm, rất thuận lợi trong vận chuyển hành khách và khách du lịch đường thủy như: sông Sài Gòn, kênh Tẻ, kênh Đôi, kênh Tàu Hủ… Thậm chí, các tàu khách quốc tế với lượng khách lớn có thể vào ngay trung tâm thành phố tại khu vực Cảng Sài Gòn - Khánh Hội, bến Bạch Đằng mà không cần trung chuyển. Vị trí các bến nằm ngay các điểm, khu du lịch thuộc địa bàn các quận, huyện. Để phát triển du lịch đường thủy, thời gian tới thành phố tiếp tục kêu gọi, xã hội hóa đầu tư 10 BTNĐ phục vụ vận tải hành khách và du lịch bằng đường thủy thuộc địa bàn các quận, huyện. Thành phố sẽ tập trung đầu tư phát triển bảy tuyến đường thủy nhằm đưa loại hình du lịch này trở thành mũi nhọn, tạo đà thu hút khách du lịch và góp phần phát triển kinh tế chung của cả thành phố.

Mặt khác, để tăng tính kết nối cho các luồng tuyến, TP Hồ Chí Minh đang đầu tư xây dựng hoàn thiện các cảng, bến và khu vực neo đậu chờ. Cụ thể, khu vực cảng tàu khách quốc tế tại Mũi Đèn Đỏ (giao nhau giữa sông Sài Gòn và sông Nhà Bè, quận 7) sẽ mở một số bến phục vụ các phương tiện ĐTNĐ kết nối trung tâm thành phố. Bên cạnh đó, các bến thuộc dự án hai tuyến buýt đường sông sẽ tiếp nhận các phương tiện tàu, ca-nô cỡ lớn đón, trả khách du lịch.

Theo ông Hà Ngọc Trường, Phó Chủ tịch Hội Cầu Đường Cảng thành phố, thành phố cần sớm triển khai thêm các tuyến buýt đường sông nhằm phát triển du lịch; tăng tính kết nối với đường bộ và phương tiện công cộng để tạo thuận lợi hơn cho hành khách đi lại và tham quan. Bên cạnh đó, thành phố cần có phương án kết hợp phát triển du lịch, thông tin, tuyên truyền, quảng bá rộng rãi hơn nữa để người dân biết đến nhiều hơn loại hình du lịch đường thủy.

Để du lịch đường thủy TP Hồ Chí Minh “cất cánh”, theo ông Bùi Tá Hoàng Vũ, Giám đốc Sở Du lịch TP Hồ Chí Minh, thành phố sẽ sử dụng quỹ đất xây dựng cảng, bến; tạo cơ chế đầu tư, quản lý cảng bến, công trình dịch vụ phục vụ du lịch. Trước mắt là kêu gọi đầu tư bảy tuyến du lịch đường thủy (tầm ngắn và tầm xa) khu vực TP Hồ Chí Minh. Ngành du lịch đường thủy sẽ phát triển thêm nhiều phương tiện, bến đậu, loại hình nghệ thuật phục vụ nhu cầu tham quan ẩm thực của du khách. Giải pháp then chốt là hạ tầng du lịch đường thủy phải đi trước, kết nối giao thông thủy và bộ, sau đó mới đầu tư phát triển sản phẩm du lịch. Mặt khác, cần hoàn thiện cơ chế chính sách nhằm thu hút đầu tư bằng hình thức hợp tác công - tư (PPP), tăng cường kết nối với doanh nghiệp, sự quan tâm của xã hội. Đồng thời, tạo điều kiện thuận lợi cho nhà đầu tư trong việc giao đất để đầu tư cảng, bến, công trình phục vụ công cộng, du lịch.