Thi công chưa đúng thiết kế công trình giao thông

Thứ Bảy, 07/10/2017, 04:01:46
 Font Size:     |        Print
 

Tuyến đường nối quốc lộ 1A với quốc lộ 10 ở huyện Hậu Lộc (Thanh Hóa) thi công chưa đúng thiết kế tại vị trí K0+100 đến K0+160.

Bạn đọc phản ánh, tỉnh Thanh Hóa đang triển khai nhiều công trình giao thông phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, tạo thuận lợi cho người dân đi lại, tuy nhiên, một số công trình thi công chưa đúng với thiết kế. Nhiều công trình chậm tiến độ, ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông.

“Dự án nâng cấp, cải tạo tuyến đường nối quốc lộ 1A với quốc lộ 10, đoạn từ xã Đại Lộc đến xã Liên Lộc (Hậu Lộc, Thanh Hóa) là một thí dụ. Có thời điểm nhà thầu thi công đổ đất đá tràn ra ruộng của người dân; đất đổ nền đường pha tạp, lẫn lộn nhiều cục đá to, không bảo đảm tiêu chuẩn đất cấp phối; một số vị trí khác trên tuyến, việc bóc phong hóa chưa đúng quy định”. Ông Nguyễn Văn Minh ở xã Quang Lộc, huyện Hậu Lộc bức xúc phản ánh tới Báo Nhân Dân.

Dự án này dài hơn 13 km, bao gồm tuyến chính có chiều dài hơn 11 km chạy qua các xã Đại Lộc, Thành Lộc, Phong Lộc, Cầu Lộc, Liên Lộc, Hoa Lộc và tuyến đường nhánh dài hơn 2 km, bắt đầu từ K0+00, chạy qua các xã Quang Lộc, Liên Lộc, huyện Hậu Lộc. Quy mô nâng cấp, cải tạo tuyến đường này đạt tiêu chuẩn cấp năm đồng bằng. Đơn vị trúng thầu thi công là Liên danh Công ty cổ phần xây dựng Tiến Đạt và Công ty TNHH Xây dựng Sơn Đào. Đơn vị tư vấn giám sát là Công ty cổ phần Việt Thanh. Thời gian thực hiện đến hết năm 2019. Theo thiết kế, tuyến đường trên có bề rộng nền đường 7,5 m, bề rộng mặt đường 5,5 m. Nền đường quy định đắp bằng đất đồi đạt độ chặt theo tiêu chuẩn; mái ta-luy có trồng cỏ; các vị trí qua ao hồ bị ngập nước được gia cố bằng đá hộc, xây vữa xi-măng. Đối với đoạn tuyến chính có nền yếu, phải xử lý đào thay lớp đất yếu; những vị trí mặt đường cũ bị sình lún, thì phải xử lý nền đường sâu và đắp trả lại bằng đất bảo đảm quy định... Tuy nhiên, tại một số vị trí như đoạn từ K0+00 đến K0+160 thuộc tuyến nhánh, đơn vị thi công thực hiện bóc phong hóa mới chỉ đạt độ sâu 0,6 m đến 0,89 m, trong khi thiết kế quy định bóc phong hóa từ mặt ruộng xuống chiều sâu là 1m. Việc đắp nền đường tại một số vị trí không đạt yêu cầu, đất cấp phối lẫn rất nhiều đá to.

Chủ tịch UBND huyện Hậu Lộc Nguyễn Văn Luệ cho biết: “Trước tình trạng nêu trên, chủ đầu tư là UBND huyện Hậu Lộc đã yêu cầu đơn vị thi công phải xúc, vận chuyển toàn bộ khối lượng thi công chưa đúng thiết kế ra khỏi công trình; tổ chức thi công lại theo đúng thiết kế là bóc đất phong hóa đủ chiều sâu, đắp lại nền đường bằng đất cấp phối có lu, lèn đúng quy định. Ngay sau đó, đơn vị thi công đã khắc phục những sai phạm. Tuyến đường nối quốc lộ 1A với quốc lộ 10 chạy qua huyện Hậu Lộc có lưu lượng người, phương tiện tham gia giao thông rất đông. Có thời điểm như đợt giữa tháng 5 vừa qua, nhiều hộ dân sống hai bên đường phải hứng chịu bụi bẩn từ quá trình thi công, cho nên họ cản trở không cho nhà thầu thi công, gây nên ách tắc giao thông kéo dài. Do vậy, UBND huyện Hậu Lộc kiên quyết chỉ đạo đơn vị thi công phải thông tuyến xong trước mùa mưa bão năm nay. Khó khăn lớn nhất của địa phương là thiếu kinh phí. UBND huyện Hậu Lộc đề nghị tỉnh Thanh Hóa quan tâm bố trí đủ vốn mới đẩy nhanh được tiến độ thi công dự án trên”. Việc thi công Dự án này có lúc nhà thầu còn tắc trách, cẩu thả, thi công chưa đúng thiết kế, chưa chú trọng các biện pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông, vệ sinh môi trường, bị nhiều người dân phản ánh là có cơ sở…

Được biết, tỉnh Thanh Hóa đang triển khai thi công nhiều công trình giao thông như: Dự án nâng cấp, cải tạo tuyến đường nối quốc lộ 1 đi khu du lịch Hải Tiến ở huyện Hoằng Hóa; thi công cầu qua sông Hoàng, xã Quảng Trung, huyện Quảng Xương; thi công đường tuần tra thuộc quốc lộ 217, ở huyện Quan Sơn và nhiều công trình trọng điểm khác. Tuy nhiên, tiến độ nhiều công trình, dự án, gói thầu giao thông còn chậm, như: Dự án đường vành đai phía tây TP Thanh Hóa dài hơn 14 km; Dự án quốc lộ 47; Công trình cầu Cẩm Lương; Dự án nâng cấp, cải tạo tỉnh lộ 516B và nhiều công trình, dự án khác. Nguyên nhân chậm tiến độ, trước hết là do nguồn vốn bố trí cho các công trình, dự án không đáp ứng nhu cầu. Thí dụ, Dự án nâng cấp, cải tạo tuyến đường nối quốc lộ 1A với quốc lộ 10 ở huyện Hậu Lộc nêu trên, mới bố trí được 30 tỷ đồng, trong đó phần lớn kinh phí là dành cho công tác giải phóng mặt bằng, cho nên nhà thầu gặp nhiều khó khăn trong việc đẩy nhanh tiến độ. Bên cạnh đó, một số huyện, thị xã, thành phố trong tỉnh còn thiếu quyết liệt thực hiện công tác giải phóng mặt bằng. Một số công trình, dự án còn mất nhiều thời gian điều chỉnh, bổ sung dự án...

Để khắc phục tình trạng nêu trên, tỉnh Thanh Hóa cần ưu tiên nguồn vốn đầu tư cho các công trình giao thông trọng điểm; chỉ đạo các huyện, thị xã tập trung làm tốt công tác giải phóng mặt bằng các dự án giao thông. Sở Giao thông vận tải Thanh Hóa cần chú trọng nâng cao năng lực thẩm định hồ sơ, tích cực tham mưu cho tỉnh phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công và dự toán xây dựng các công trình, dự án giao thông. Khắc phục tình trạng dự án phải nằm chờ điều chỉnh, bổ sung hạng mục; đồng thời chủ động phối hợp các đơn vị liên quan giải quyết dứt điểm những vướng mắc trong giải phóng mặt bằng; tăng cường giám sát tiến độ thi công, kiên quyết xử lý nhà thầu thi công chậm tiến độ, thi công không đúng thiết kế, hoặc sử dụng vật liệu kém chất lượng, không bảo đảm tiêu chuẩn, nhằm sớm đưa các công trình giao thông vào khai thác, sử dụng, phát huy hiệu quả đầu tư, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.

“Khu Kinh tế Nghi Sơn ở huyện Tĩnh Gia (Thanh Hóa) có nhiều dự án giao thông chậm tiến độ như tuyến đường nối quốc lộ 1A đến đường Đông - Tây 4 dẫn đi cảng Nghi Sơn, đường vào nhà máy xi-măng Công Thanh... Nếu không làm rõ trách nhiệm cán bộ được phân công thực hiện giải phóng mặt bằng từng dự án, thì vốn đầu tư khó phát huy hiệu quả”.

VŨ MINH (Xã Tĩnh Hải, huyện Tĩnh Gia, Thanh Hóa)

“Đối với những dự án giao thông trọng điểm, tỉnh Thanh Hóa cần tập trung chỉ đạo các huyện, thị xã, thành phố liên quan tăng cường đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng các khu, điểm tái định cư, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân bị ảnh hưởng bởi dự án di dời, ổn định cuộc sống, nhường đất cho các dự án thi công đúng tiến độ”.

PHẠM THỊ TUYẾT (Thị trấn Rừng Thông, huyện Đông Sơn, Thanh Hóa)

“Sở Giao thông vận tải Thanh Hóa cần tăng cường thanh, kiểm tra, áp dụng chặt chẽ quy định về quản lý chất lượng các công trình giao thông. Đồng thời xử phạt nghiêm đơn vị sai phạm, góp phần chống thất thoát, lãng phí trong đầu tư xây dựng, sửa chữa công trình giao thông”.

PHẠM VĂN DƯƠNG (Phường An Hoạch, TP Thanh Hóa, Thanh Hóa)

MINH PHÚC